Aquecimento de ar de entrada
O dispositivo do aquecimento automático de ar de entrada está no partido de entrada do caso do filtro de ar. A sua tarefa – para manter a temperatura aérea necessária, absorta pelo motor.
É importante pela seguinte razão: no tempo frio a mistura de gás forma-se melhor se os movimentos aéreos introduzidos aqueceram. Contudo em mais altas temperaturas externas o motor não precisa da provisão de anteriormente aqueceu o ar: o mesmo montante de ar quente tem o volume maior, do que o frio. Como o motor pode deixar entrar montante só certo de ar, no momento do aquecimento preliminar incluído de ar de entrada recebe menos ar e a mistura de gás fica reenriquecida, a despesa levanta. Portanto o aquecimento preliminar é necessário para a operação uniforme do motor só em temperaturas baixas.
Princípio de trabalho
Modelos com motores de 4 cilindros: os pequenos motores têm uma regulação de vácuo do aquecimento preliminar de ar de entrada. A depressão reúne-se no motor atrás de uma válvula de borboleta e ataca o mecanismo de membrana do regulador de vácuo de um avanço da ignição que à sua vez abre a válvula do aquecimento de ar de entrada em um tubo de ramo de entrada do filtro de ar.
Na condução de oleoduto de vácuo à válvula do ar aquecido em caso do filtro de ar o regulador de temperatura que interrompe passagem livre nesta manga troca-se além de se a temperatura de ar externo conseguiu a temperatura de +35 a +45 °C (Mono-Motronic) ou +20 a +30 °C (Digifant).
Maus funcionamentos
- Modelos com 5 - e motores de 6 cilindros: nestes motores a válvula do aquecimento de ar de entrada faz-se funcionar via o termostato que fornece acesso cheio de ar quente em –20 °C. Na temperatura crescente a válvula lentamente fecha-se até que em +5 °C não bloqueie completamente o acesso de ar quente.
Se o aquecimento de ar de entrada não funcionar como tem a, é carregado de perturbações de operação. No inverno:
- Má operação do motor depois de partida durante o assim chamado período de aquecer-se.
- O motor funciona desigualmente, com interrupções.
Em estação quente:
- Poder insuficiente, é impossível reunir a velocidade máxima.
- O consumo de combustível aumentado.
Cheque de aquecimento de ar de entrada
Modelos com motores de 4 cilindros
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- O regulador de temperatura é em caso do filtro de ar. As suas dicas de mangas estão disponíveis no motor com o sistema da injeção Mono-Motronic do partido mais baixo do filtro de ar.
- Desconectar uma manga de uma ponta de latão ou ponta com uma marca.
- Boca é forte para implicar o ar de uma manga: a porta de ar quente tem de abrir-se ou fechar-se com um som.
- Se não ocorreu: verificar a válvula a tranquilidade do curso, uma manga e o mecanismo de membrana do regulador de vácuo de um avanço da ignição na tensão.
- Então verificar o regulador de temperatura. Quando verificar temperatura aérea tem de ser em baixo de +20 °C.
- Retirar uma ponta de manga à porta aérea no regulador de temperatura ou na válvula de ar quente.
- Retirar uma ponta de manga ao motor no bloco da preparação de mistura de gás ou no caso do nó de regulador.
- Boca é forte para implicar o ar de uma manga: a manga tem de ser "transitável".
- O secador de cabelo para aquecer o regulador de temperatura a mais de 45 °C. Novamente é forte para implicar o ar de uma manga: agora tem de fechar-se.
- De outra maneira substituir o regulador de temperatura.
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Modelos com 5 - e motores de 6 cilindros
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- Retirar uma manga de entrada aérea atrás de um gorro de farol
- Olhar em um tubo de ramo de manga, se necessário iluminar uma pequena lâmpada.
- Dependendo da temperatura ambiente (ver a seção prévia) a porta aérea tem de fechar o acesso de ar quente ou frio.
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Depois da remoção de uma manga da provisão aérea no motor de 5 cilindros a válvula (de 2) do aquecimento preliminar de ar de entrada é visível. Ao mesmo tempo perto dele o thermoelement (1) pô-lo em movimento localiza-se. A posição (3) demonstrações a manga da condução aérea aquecida a um coletor final. |
Sleva: em uma ilustração o caso do filtro de ar retirado e posposto em um compartimento motor mostra-se. O mecanismo de membrana do regulador de vácuo de um avanço da ignição com a porta de ar quente (2) despeja-se do caso de filtro, a manga de vácuo (arma de fogo) ainda se une:
1 – tubo de ramo de entrada de ar frio;
3 – manga de ar quente.
À direita: o regulador de temperatura (2) heatings de ar de entrada localiza-se no motor de 85 quilowatts em uma cobertura do caso do filtro de ar. A posição (1) indica a manga de vácuo conveniente do motor.
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