Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro

Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
- Sistema de ignição
   Vários sistemas de ignição
   Princípio de trabalho de ignição
   Corpo executivo
   Sistema "cérebro"
   Impulsos da unidade de controle
   Regulação em uma detonação
   A segurança mede durante o trabalho com o sistema da ignição
   Reparo de sistema de ignição
   Diagnóstica de sistema de ignição
   Distribuidor de ignição
   Sensor de combustão de detonação
   Elementos de alta voltagem
   Substituição de tomadas de faísca
   Tomadas de faísca
   Cheque do momento de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações

Elementos de alta voltagem

Arames de alta voltagem

Trate uma parte de alta voltagem do sistema da ignição junto com o rolo da ignição e o distribuidor – já houve um discurso sobre eles – também arames de alta voltagem, dicas de arames com o resistor de supressão de barulho e, naturalmente, tomadas de faísca.

Os arames de união grossos que passam do rolo de ignição ao distribuidor ou do distribuidor para faiscar tomadas (ao modelo com o motor de 6 cilindros sem distribuidor), normalmente não traga nenhuma preocupação. Têm de inserir-se densamente pelas dicas com resistores de supressão de barulho (eliminação barulhenta da rádio) em ninhos de cobertura de distribuidor de ignição. As suas conexões shtekerny não devem oxidar-se, e têm de ter um bom contato com dicas de tomadas de faísca.

Se os arames de alta voltagem ficaram rígidos e frágeis, é necessário estabelecer novo. Para o motor de 6 cilindros podem comprar-se completos de ambas as tomadas.

Para 4 - e motores de 5 cilindros tem de adquirir uma redução de um arame de alta voltagem de cobre flexível multicondutor necessário para você e tomadas de latão que se relacionam aqui para os fins de um fio na loja de peças sobressalentes. Para apertar tomadas de latão nos fins de um fio, pôr dicas de tomadas de faísca e dicas com resistores de supressão de barulho antes da fixação, está pronto.

Insinuação: os lugares "não apertados" em arames de alta voltagem podem notar-se facilmente se lançar os olhos à noite ao motor de trabalho em um compartimento motor. Então as faíscas de ignição que põem um fio são bem visíveis. Os remendos leves débeis "da gerência" leve em um fio, ao contrário, são absolutamente inofensivos.

Dicas de velas, dicas com resistores de supressão de barulho

Na Audi é possível aplicar dicas só certas de tomadas de faísca. As dicas convenientes têm de ter própria resistência de 4 — 6 kOhm.
Os mesmos regalos também dicas com os resistores de supressão de barulho instalados em conexões do distribuidor e rolo de ignição. A sua própria resistência tem de fazer 0,6 — 1,4 kOhm.
O corredor de distribuidor de ignição também tem de ter certo resistor de supressão de barulho 0,6 — 1,4 kOhm. Indica-se pela inscrição "R1".

Insinuação: se o motor constantemente ou de vez em quando (no tempo úmido) não funcionar de modo nenhum cilindros, muitas vezes pode unir-se bastante com dicas defeituosas de tomadas de faísca. Há um vazamento de uma faísca por meio do isolamento de material entre uma cobertura metálica e um eletrodo de alta voltagem. De outra maneira na maioria dos casos é impossível determinar por uma ponta de vela se "soca". Já que o cheque substitui uma ponta de vela com o outro. Ajuda a caminho: retire a tela metálica da tomada.

Ordem de ignição

Os arames de alta voltagem do distribuidor da ignição unem-se a velas segundo uma ordem de ignição. Os dados mostram a que cilindro (um método de conta: na frente atrás) o arame correspondente tem de trazer-se. Na esquerda o motor de 4 cilindros, à direita – de 5 cilindros representa-se.

Para operação igual dos cilindros de motor, por exemplo o motor de 4 cilindros, luz não como 1 – 2 – 3 – 4, e de certo modo palavras à toa. Segundo uma ordem da alta voltagem de ignição os arames trazem-se a uma cobertura de distribuidor de ignição. Se o corredor de distribuidor na cobertura à prova de pó descobriu o distribuidor e retirou demonstrações em uma marca na borda do caso de distribuidor, portanto o cilindro 1 (o que à frente de todos os outros na direção do movimento) é no momento de ignição. É um ponto de partida em pôr de arames.

A ordem de ignição (o procedimento operacional de cilindros) nos nossos motores é como se segue:

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Motor de 4 cilindros: 1 – 3 – 4 – 2, o corredor do distribuidor gira à direita (no sentido do movimento dos ponteiros do relógio).
Motor de 5 cilindros: 1 – 2 – 4 – 5 – 3, o corredor do distribuidor gira à direita (no sentido do movimento dos ponteiros do relógio).
Motor de 6 cilindros: 1 – 4 – 3 – 6 – 2 – 5. O distribuidor ausenta-se – a ordem de conexões de arames da alta voltagem a um pacote de rolos da ignição corresponde a uma ordem de cilindros. Exemplo: o arame de alta voltagem da conexão atrás no direito conduz ao cilindro atrás à direita.